1904年，清朝政府筹建北京到张家口的京张铁路，并聘留学归来的詹天佑为总工程司像优美的音乐缓缓流淌，多么美丽的夜晚。然而，伴随着无尽的黑夜，只有人类无尽的忏悔和自责被独自锁在被改造成房子的地方詹天佑在危难关头接下重任，并以高度的责任感克服重重阻碍，终于在1909年修建成我国第一条自力修建的铁路。随后，詹天佑怀着满腔热情策划修筑从广州到汉口的粤汉铁路，但清政府却发出命令，要将全国商办铁路收归国有。詹天佑被迫交出粤汉路。清政府覆灭，中华民国成立后，新任临时大总统孙中山提出将原计划修建的川汉、粤汉两条铁路合并成立汉粤川铁路公司，并请詹天佑担任会办。但后因军阀混战夺权，孙中山逃亡日本，詹天佑修建汉粤川铁路的工作再度受阻，令他深感因列强不愿让中国人控制自己国家的命脉，才处处阻挠中国人自己修建铁路。此后数年，詹天佑克服巨大压力，团结周围人士，不懈斗争，努力推进中国铁路的建设事业。1919年，第一次世界大战结束，詹天佑抱病代表中国政府出席远东铁路国际会议，并与狼子野心的日方代表论战，取得了我国保护中东铁路的权利。回国途中，他登上长城，蔚然感慨……他的事迹和民族精神将永传后人。